野性未泯灭

途观 VS 傲虎 VS 欧蓝德EX VS ix35

当你还有一颗不甘于蜗居都市的愿望时,这些SUV相比轿车就是更合适的选择了。它们的价格都不贵,适合城市生活的需求,也具备越野的基本功,至于谁比谁更野性,让我们开进大山试试吧……[详细]
越野王专题以举办了五届,总共测试过的SUV车型多达71部,我们发现四驱车的潮流趋势已经悄悄改变,硬派越野车越来越少,取而代之的是全能型四驱车与都市型四驱车,下面让我们来看看哪些车是本届越野王。
斯巴鲁傲虎篇
斯巴鲁傲虎
傲虎有着几部车中最大的空间,而且,新的傲虎作为进口车,在内饰质量上和配置上,都坐的相当好,为什么不选择个更大的呢?这样,坐人时可以更宽敞,载物时可以更充裕,而且大的车似乎更有面子更有派头。开着它深入山林中,躺在宽大舒畅的内厢,透过大面积的天窗享受大自然的清爽,那似乎是最为的一件惬意事情。不过,如果是单枪匹马,那还是谨慎点为好,他有着令人佩服的操控性能,有着很好的舒适性,但在越野方面,还很难应对比较复杂的路面,它并不怕坑洼崎岖,有着213mm的足够高的离地间隙,以及23.0°的接近角和23.0°的离去角,在同级别SUV中算是具有较高的通过能力,但对于泥泞路面,还是少招惹为好……[详细]
 
躺在宽大舒畅的内厢,透过大面积的天窗享受大自然的清爽,那似乎是最为惬意的一件事情……[详细]
上海大众途观篇
上海大众途观
不少人看中SUV,其实并不是定要有多好的越野能力,更看重是高高的驾驶坐姿,途观一出现,就成了众人抢购的对象,不光因为途观是一辆欧洲车,我觉得更重要还是因为大众制造技术的深入民心。途观开起来更像是一部轿车,因为它坐姿略低,方向盘扭动起来也很有质感,在过弯时,尾巴也显得积极并没有大多SUV的那种拖累。通过公路上的这些接触,本以为途观就是一部注重城市驾驶的SUV,没曾想进到山林中,途观面对沟沟坎坎,面对那些泥泞路面,竟然也有较好的应对能力,在几部车中,它是最敢于打头阵的那款,因为它的四个车轮,比别人多了电子差速锁功能,也就多了阻止打滑的能力,而且后轴可以分配到大比例的驱动力,在爬坡时也显得毫不怯场……[详细]
 
浅层的泥泞行走起来也较为稳健,不会轻易出现车身滑移而停下来须得重新起步的情况……[详细]
北京现代ix35篇
北京现代ix35
ix35的诱人之处在于它的价格。在内饰的质感方面,在配置的丰富方面,ix35可不服输。四驱版ix35起步价只是21.58万,四部车中最低价位。ix35是这四部SUV中最像SUV的SUV,因为它有高高在上的坐姿,有硬扎的底盘和柔软的座椅,而且方向盘也比较轻巧,所有这些,基本都是偏向硬派SUV的特点,在公路上操控时,会感到它有最高的重心,过弯时带来较大侧倾,而出弯回正时也不是特别积极,ix35似乎更有一种“野味”,的确,在山路上,它表现的很舒服,方向盘也不会传递太多震动到手上,还有下坡辅助系统帮助驶下那些让人害怕的斜坡,只是,ix35的四驱系统并不显得强悍,在同级中也没有什么优势,对于真正的越野也是无能为力……[详细]
 
它有高高在上的坐姿,硬扎的底盘和柔软的座椅,方向盘也比较轻巧,都是偏向硬派SUV的特点……[详细]
三菱欧蓝德EX篇
三菱欧蓝德EX
我开着欧蓝德,对于这样崎岖不平,石块和泥水夹杂的土路,基本也不用挑拣路线,任由车轮翻越坑坎。欧蓝德实际上是较为全面的一款SUV,它的操控相当不错,前轮间差速锁很好控制了转弯过程中的车轮打滑,提高了其极限,也就是提高了主动安全能力。而且在越野方面,有着三菱的传统优势,较高的离地间隙,低转扭力强劲的发动机,这在山野烂路上很重要,其轮前差速器的装备,是其他同级车没有的,在遇到打滑时,也能发挥出适当的扭力分配功能,可以及时帮助汽车把动力传递到非打滑车轮,有效避免滑移,相对来说脱困能力更强。而且,它有两驱模式,在平时开车时可以更省油的……[详细]
 
对于这样崎岖不平,石块和泥水夹杂的土路,基本也不用挑拣路线,任由车轮翻越坑坎……[详细]
综合较量总结篇
综合较量总结
不少人看中SUV,其实并不是定要有多好的越野能力,对他们来说,更看重的,只是高高的驾驶坐姿,以及比别的车更强壮的车架。所以,在这些车力,途观一出现,就成了众人抢购的对象,这里面,不光因为途观是一辆欧洲车,我觉得更重要还是因为大众制造技术的深入民心。相比操控性,相比越野能力,ix35的确要比途观差一些,但在内饰的质感方面,在配置的丰富方面,ix35可不服输。当很多人看到,这几部车在实力上相差并不算大时,就很容易把注意力转向斯巴鲁傲虎。因为傲虎有着几部车中最大的空间,相对于斯巴鲁傲虎,同时日本车,也同样是进口车的欧蓝德,似乎就没那么有个性。无论你看重那个方面,欧蓝德都有不错的表现,欧蓝德基本上是这个级别表现最均衡的一部SUV了……[详细]