王的盛宴 凯迪拉克CTS单挑德系豪车三雄

说到现在的豪华车型,在我们的眼中是不是只有德系的奔驰、宝马、奥迪才是真正的好车,是不是从这个市场的保有量可以进行简单的判断?如果我们利用短短的一天甚至是一个星期单独试驾奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克的某款车型,或许我们都可以这样认为,但是它们到底好在哪里,要想分别出其中的驾驶感受、乃至造车文化的话,估计比较难。但是今天AutoV做了一个特别策划,我们请来了上海通用凯迪拉克CTS、宝马325i、奥迪A52.0T、奔驰E260 Coupe,这四款车可谓四个品牌的代表车型之一,通过最直接的对比试驾、测试细细品味4款车型的各自的性格特点。

整整两天的时间,我们通过城市、高速公路,以及编辑部同事、两位民间试车手的交替试驾之后,我们发现不能再以简单的发动机排量、最大功率、最大扭矩、变速箱的类型来简单判断到底哪一款车是编辑心目中的Dream Car。其实你就是那么多开一会儿,用心去品味这款车型背后国家的地理文化,两个国家民众之间的价值观,就能慢慢体会出他们为什么要把车做成这样,以及为什么会出现现在的状况,而这样的状况能不能得到改变,如果是你,你会怎么造车呢?这留给我们很多的思考。
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  • CTS外观有一挑三的气

    满街跑动的宝马3系已经让人视觉疲劳,奥迪A5整体感觉还是偏女性化的柔美,奔驰E260轿跑车让人感到阳刚与勇猛,不过提及个性的霸气,还是CTS会更加贴合 ...[详细]

  • 任何时候美女总是有优势的 买车也一样

    优雅端庄的E260 Coupe会容易得到群众的欢心,从325i车身上每一条线你都能感受到她的激情基因,A5 Coupe呢?整天对着她总会让人联系到她的兄妹们,这是什么感觉?...[详细]

  • 当之无愧 CTS霸气王者首选

    奔驰E Coupe的外观,曾经让我心动过,动感紧凑的Coupe造型,大气的车体设计,硕大的三叉戟LOGO都在引诱着我,但对比于CTS,我更偏向于选择这一代的CTS...[详细]

  • Coupe气质墨镜男CTS硬朗肌肉先生

    在凯迪拉克CTS上你看到就是像石头爆出来的那么硬朗,奔驰E260 Coupe完美的圆拱车顶,连风阻都被其过滤,但作为Coupe车型还是少了点杀气...[详细]

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  • 奔驰的人性化让人印象深刻

    坐上E260 Coupe上关好车门,身后就会自动伸出安全带,乘客无需将手伸到后面就能以一个优雅的姿态拿到安全带,这种无微不至的关怀即使是冷冰冰的机器也让我感到无比的温馨...[详细]

  • 别人家的老婆总是好的 但不后悔所选

    从A5 Coupe驾驶室移到E260 Coupe里,全景天窗、可下降的后车窗还有自动伸缩的安全带会让你产生不想坐回去的念头,却又很想念A5 Coupe上包豪斯风格...[详细]

  • 奥迪A5—最具诱惑力的时尚达人

    进入奥迪A5的车厢,我就不愿意再去其他三台车里,因为我知道其他三台车是无法给予我这种感觉的。黑色内饰设计,配以白色真皮与座椅,门板进行搭配,营造出一种“入潮”的感觉...[详细]

  • 奢华享受or高科技体验都是主流范

    奥迪A5相比前面3位就更让我容易接受,年轻而且科技感十足的中控台,全黑又有范儿的内饰,足够满足我的好奇心和虚荣心,不受官车传统的形象所影响,年轻人也会喜欢上它...[详细]

凯迪拉克CTS 有沉稳的气度 CTS给人的第一个感觉就是沉稳,正如王者般不怒而威。温柔地驾驶变速箱会保持在一个很省油的转速水平,当需要急加速时候,变速箱对油门反应很快,能迅速降挡做出反应,尝试深踩油门试探CTS的功力,雄厚的发动机声音开始传进车厢内,看看转速表,感知到驾驶者需要急加速的CTS好像脱胎换骨一样将转速拉升到7000转接近红区位置才开始换挡,感觉到中高转动力相当强劲。
E级Coupe乃燕尾服下的健将 要说E260 Coupe的操控性让人感到有点复杂,底盘源于C级,悬挂结构也没有什么特殊变化,麦弗逊式前独立悬挂、多连杆式后独立悬挂,是中高级车或以上级别常见的组合。出自奔驰之手,调校功力非同一般,无论快速过弯还是行走颠簸路面,车子都表现出奔驰水准的扎实和厚重。作为Coupe车型,它在悬挂调校方面比C级、E级四门轿车都略显偏硬,是我们预想得到的。
宝马325i 矫健后驱之悦 均衡的配重比例是宝马3系拥有良好驾控的基础,同时后轮驱动的宝马3系拥有最纯粹的驾控乐趣。关闭DSC,以稍微高的速度进入弯角,你就会感觉到后轮在DTC系统控制范围内滑动,不过滑动被限制在ECU控制的范围内,在一定程度上保障驾乘人员的安全。BMW是一个驾控爱好者,从1到7,从X到Z,在到M,从研发到设计,每一个车型,每一个设计过程,无不都在关心最终驾驶的乐趣。
奥迪A5 开起来很绅士 A5其实有不错的底子可以与325i做性能比拼,但厂家却采用了动力输出比较顺畅的CVT变速器,从节能和舒适度而言这的确要比DSG更有说明力,但同时“埋没”了这么好的车架,还有那套米其林的PS3轮胎。当然如果你从另一个角度来看,A5就是要买给那些不追求动力和操控的消费者,他们需要的只是奥迪的品质和那S形的双门外形。
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  • 情迷后驱 最纯粹的驾驶感受—宝马325i

    宝马325i较为轻盈的车身,偏运动化的悬挂调教,能让驾驶者感受到民用车中最为纯粹的驾驶感受。情迷后驱,喜欢享受纯粹驾驶感受的我,毫无疑问选择宝马325i...[详细]

  • 325i摄人驾驶感 CTS动静皆显均衡

    E260 Coupe所拥有的各项优点显得很均衡;宝马3系轿跑那股摄人心魂的驾驶投入感,是4台车中最吸引我的,操控的感觉得心应手,悬挂的调教在过弯时提供足够的支撑...[详细]