新帕萨特与新迈腾这对兄弟来到中国,成为对手,自然难免同室操戈。我们也十分关注这两辆同样来自大众车系的中高级车,两兄弟究竟有什么区别,孰优孰劣呢?

新帕萨特来自NMS平台,是大众面对北美、中国市场专门研发投放的,基于PQ46长轴距平台的新一代中高级轿车,新帕萨特是上海大众加入了中国元素的NMS。 迈腾B7L是来自欧洲版Passat B7的标准PQ46平台的加长轴距版,可以说新迈腾是大众针对中国市场中级车的高价值和高舒适性需求而投放的一款产品。

两车在外观和内饰上各有优势,不分高下。我们请来资深大众车系维修专家——刘涛先生从底盘上点评新迈腾与新帕萨特区别。

手足之争

撰文: 陈国耀 谭劲棠
张捷操 吴均杰
摄影:陈国耀 梁伟欣
视频:谭业新
统筹:袁启聪 陈川
协助:刘小玲
鸣谢:广州市锦众汽车贸易有限公司 场地提供

新帕萨特PK新迈腾
新帕萨特

新帕萨特

  • 长/宽/高(mm):4870*1834*14725
  • 排量:3.0L/1.8T/2.0T
  • 轴距(mm):2803
  • 变速器:6挡双离合/7挡双离合
  • 厂商指导价:21.88-31.08万
  • 市场均价:21.88-31.08万
配置 | 图片 | 点评 | 油耗 | 报价 | 论坛 | 购车计算 |
新迈腾

新迈腾

  • 长/宽/高(mm):4865*1820*1475
  • 排量:1.4T/1.8T/2.0T
  • 轴距(mm):2812
  • 变速器:6挡双离合/7挡双离合
  • 厂商指导价:19.38-29.18万
  • 市场均价:19.38-29.18万
配置 | 图片 | 点评 | 油耗 | 报价 | 论坛 | 购车计算 |
底盘PK

新帕萨特 PK 新迈腾

地道滋味

两车之间在底盘结构上的区别基本集中在材料和制造工艺上的差别。新帕萨特是使用球头将副车架与前摇臂进行连接,这种连接方式看起来与新迈腾相比稍微简单 ……[详情]

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原汁加味

新迈腾前悬摇臂与副车架连接的部分有轴承座作桥接,明显看到轴承座里是有橡胶衬套与前悬摇臂形成软连接,这样子一来能减少悬挂运动对车架的冲击,二来减少悬……[详情]

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车内装饰

新帕萨特 PK 新迈腾

成熟稳重

在新帕萨特内饰上我们仍旧可以清晰看出典型的大众风格,中控的整体布局和大众其他车型相似度很高。黑色内饰配搭银色装饰板,更能得到运动风格客户的青睐。中央出风口上的石……[详情]

新帕萨特车内各种数据

驾驶位最低高度 17cm
驾驶位最高高度 26cm
后座椅面到舱顶高度 81cm
前座调整至最前距后座长度 50cm
前座调整至最后距后座长度 25cm
椅背至B柱驾驶座椅面至驾驶舱顶高度 92cm

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大胆突破

新迈腾内饰基本延续旧款的设计风格,可以说是换汤不换药的做法。不过做工的细致度上面有不错的进步,特别是那有强烈历史味道的仿实木装饰替换成更为典雅的胡桃木辅以纯拉丝……[详情]

新迈腾车内各种数据

驾驶位最低高度 18cm
驾驶位最高高度 24cm
后座椅面到舱顶高度 81cm
前座调整至最前距后座长度 48cm
前座调整至最后距后座长度 24cm
椅背至B柱驾驶座椅面至驾驶舱顶高度 97cm

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车型外光

新帕萨特 PK 新迈腾

W形日间行车灯

前大灯是新帕萨特的新亮点,前大灯采用硬朗的镀鉻“双飞翼”造型,熏黑设计显得炯炯有神,璀璨的15颗LED日间行车灯富含十足的科技感。深邃的前大灯起到画龙点睛的效果,是……[详情]

车型 新帕萨特1.8TSI DSG尊荣版 长/宽/高 4870*1834*14725mm
轴距 2803mm 驱动方式 前置前驱
行李箱容积 490L 油箱容积 70L
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬架

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车型背景

洋名:NMS

新帕萨特来自NMS平台,是大众面对北美、中国市场专门研发投放的,基于PQ46长轴距平台的新一代中高级轿车,新帕萨特就是上海大众加入了中国元素的NMS。

U形日间行车灯

 新迈腾的前脸与旧款迈腾大相径庭,放弃了旧款迈腾U型的进气格栅设计,取而代之的是四条宽大的银色镀鉻格栅。新迈腾镶有15颗LED的日间行车等,勾勒出“U”字型线条……[详情]

车型 新迈腾 1.4TSI 豪华型 长/宽/高 4865*1820*1475mm
轴距 2812mm 驱动方式 前置前驱
行李箱容积 565L 油箱容积 70L
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬架

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车型背景

洋名:B7L

迈腾B7L则是来自于欧洲版Passat B7的标准PQ46平台的加长轴距版,可以说新迈腾是大众针对中国市场中级车的高价值和高舒适性需求而投放的一款产品。

车型性能

新帕萨特 PK 新迈腾

改变不止一点点

无论是在车辆怠速状态还是行驶状态,车辆所产生的震动相当有限,甚至感觉不到。加之上悬挂的调节如以往般带韧性,高速行驶完全没有漂浮感,路面上细微的振动也被过滤掉……[详情]

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纠结中 欲爱欲恨

新迈腾还是逃不过后期加长所产生的毛病,以稍高的速度转弯,我能感受到车体稍微出现一点扭曲,车身整体刚性的表现仍待进一步提高,弯道中车辆的整体性就不如新帕萨特……[详情]

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AutoV编辑点评
  • AutoV总编:袁启聪

    要说出帕萨特在机械上和B7L相比有什么差距,恐怕不是所有人都能看出来,但需要和客观……[详情]

  • AutoV总监:陈川

    面对都选择在2011年面世的全新迈腾与新帕萨特,这的确是一对极具杀伤力的“亲兄弟”……[详情]

  • 评测编辑:谭劲棠

    新帕萨特与新迈腾的整备质量相差不大,整车尺寸也差别不大,轴距也只有9mm的差异。基于……[详情]

  • 评测编辑:陈国耀

    两款都是大众在国内主打产品,一款由上海大众联合德国大众开发的叫全新帕萨特,另一款…… [详情]

  • 新车编辑:张捷操

    我认为新帕萨特的方向要比新迈腾年轻一点。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础……[详情]

  • 新车编辑:吴均杰

    新帕萨特的高度本土化改进迎合了大部分消费者的要求。而新迈腾的原味德国设计虽有了加……[详情]

同行观点
  • [汽车之家]整体来看,从外观、车身尺寸、内饰以及动力方面,全新迈腾与全新帕萨特可以说区别甚微,但从配置以及安全性方面,全新帕萨特还是做的更加厚道、全面。
  • [搜狐汽车]从新帕萨特和全新一代迈腾的定位来说,全新一代迈腾应该是略高一些。但是内部竞争很激烈,后果也会很严重,全新一代迈腾不会轻易放过后定价的主动权,出一个低价杀手锏也很难讲。
  • [太平洋汽车网]看上去斗争激烈的两款车对比下来,似乎有那么一点不同,新帕萨特像是一把重剑,大巧不工,简单实用,而新迈腾更像是一把短剑,进退自如,充满激情。
网友点评