新装修的房子要让它"晾"一段时间再入住,这是因为装修材料里可能有致空气污染的成分,如甲醛。新买的汽车呢,它与房子所面对的问题一样,而且它的空间比房子窄得多,浓度高,所以对身体的影响也更明显。要是哪天你发现自己开着新车不久便产生头晕、嗓子痒、甚至有恶心感,那该注意了,你可能中毒了……[详细]

甲醛是一种无色,有强烈刺激型气味的气体。易溶于水、醇和醚。在常温下是气态,通常以水溶液形式出现。是一种重要的有机原料,主要用于塑料工业、合成纤维、皮革工业、医药、染料等。现在的汽车内饰中大量应用了塑料和真皮材料,这些材料都会产生甲醛。由甲醛的性质可知,浓度越大刺激气味也越大……[详细]

2012年3月1日开始,国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施,该指南对苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值,我们根据医生和专家的意见制定了AutoV车内空气质量(甲醛)标准……[详细]

空气质量完全正常 或能闻到轻微异味,对人体健康基本无影响 能闻到较明显异味,眼睛,气管或会受到刺激,个别人会出现打喷嚏,咳嗽,头晕 强烈异味,大部分人会出现打喷嚏,咳嗽,头晕症状,处于该环境对身体有危害 会引发肺炎等危重疾病,甚至导致死亡。
优秀 良好 一般 超标 严重超标

由于国家并没有制定相关的车内空气质量标准,所以这次检测的仪器和方法我们都参考国家关于室内空气检测方法。最常用的室内甲醛检测方法是分光光度法是基于不同分子结构的物质对电磁辐射的选择性吸收而建立的一种定性、定量分析方法,是居室、纺织品、食品中甲醛检测最常规的一种方法。目前检测室内甲醛含量最常用的仪器是分光光度空气采样仪,通过采集封闭的室内空气样本,与甲醛检测试剂液发生化学反应后,通过仪器分析所以得的化学物从而得到浓度值。本次车内空气检测也是基于这种仪器的测试……[详细]

第4期 第3期 第2期 第1期
车型 一汽欧朗 迈锐宝 逸致 福克斯 马自达3 歌诗图 爱唯欧 更多
座椅材料 真皮 真皮 真皮 真皮 真皮 真皮 织布
车内温度 31°C 39°C 29°C 32°C 35°C 30°C 40°C
人体感觉
少量异味
难闻异味
少量异味
难闻异味
难闻异味
少量异味
难闻异味
0.48(一般) 0.49(一般) 0.53(一般) 0.55(一般) 0.60(一般) 0.69(一般) 0.70(一般)
车型 宝骏630 莲花L5 别克君越 雷克萨斯LX570 福特锐界 进口大众Tiguan 国产奥迪Q5 大切诺基SRT8 更多
座椅材料 真皮 织布 真皮 真皮 真皮 织布 真皮 真皮+绒布
车内温度 27°C 23°C 28°C 25°C 25°C 26°C 28°C 37°C
人体感觉
少量异味
少量异味
少量异味
少量异味
难闻异味
少量异味
少量异味
难闻异味
0.39(一般) 0.28(良好) 0.14(良好) 0.19(良好) 0.37(一般) 0.29(良好) 0.42(一般) 0.43(一般)
车型 比亚迪F0 中华H530 长安铃木天语 广汽传祺 现代飞思 马自达8 一汽丰田皇冠 奔驰A级 雷克萨斯RX 更多
座椅材料 织布 真皮 真皮 真皮 织布 真皮 真皮 真皮 真皮
车内温度 34°C 27°C 31°C 31°C 32°C 33°C 26°C 29°C 24°C
人体感觉
难闻异味
刺鼻异味
少量异味
难闻异味
少量异味
少量异味
少量异味
少量异味
良好
0.47(一般)
0.45(一般)
0.25(良好) 0.45(一般) 0.31(一般) 0.38(一般) 0.35(一般) 0.21(良好) 0.31(一般)
车型 奥迪A1 奥迪A4L Mini CountryMan 北京奔驰E260L 长安福特嘉年华 东风日产新阳光 东南三菱翼神 菲亚特500 雪佛兰科帕奇 更多
座椅材料 真皮 真皮 真皮 真皮 织布 真皮 真皮 真皮 真皮
车内温度 30°C 30°C 29°C 32°C 32°C 30°C 32°C 30°C 33°C
人体感觉
良好
良好
良好
良好
难闻异味
少量异味
难闻异味
少量异味
少量异味
0.27(良好) 0.29(良好) 0.20(良好) 0.12(良好) 0.58(一般) 0.22(良好) 0.45(一般) 0.39(一般) 0.68(一般)
注:所测试车辆行驶里程为5000公里内,无进行任何光触媒、臭氧杀菌等车内空气清洗。本次测试数据,是基于"JWJ-BII-3型室内空气检测仪",于特定大气环境,特定空气温度,以及特定标本气体采样手段获得。所得出之结论仅代表当时环境下的个别车型空气质量状态,或存在不能代表车辆真实状况之误差,只供车主参考所用。[点击更多车型查看详细报告]

光触媒在光的照射下,会产生类似光合作用的光催化反应,产生出氧化能力极强的自由氢氧基和活性氧,具有很强的光氧化还原功能,可氧化分解各种有机化合物和部分无机物,能破坏细菌的细胞膜和固化病毒的蛋白质,可杀灭细菌和分解有机污染物,把有机污染物分解成无污染的水(H2O)和二氧化碳(CO2),因而具有极强的杀菌、除臭、防霉、防污自洁、净化空气功能……[详细]

结论:光触媒的效果在一定时间内确实有作用,能减低甲醛的含量,这段时间的长短视乎我们的用车习惯。光触媒是喷洒在车厢表面,很容易因为人为的原因而抹掉了光触媒,从根本上,光触媒还是不能解决甲醛含量的问题。[详细]

我们将嘉年华进行光触媒测试后,再一次测试车内的甲醛浓度。

使用前浓度 0.58毫克/立方米
使用后浓度 0.39毫克/立方米

它主要由一部臭氧发生器来完成整个过程,基本不涉及材料损耗问题,价格方面也未有具体标准,一些美容店甚至将臭氧杀菌作为清洁内厢的附送服务,其因随空气弥漫而有渗透力强,杀菌面积大的特点,以及能产生雨后竹林般的清新感。 ……[详细]

结论:刚做完臭氧杀菌后车厢内充满着清新的香味,不过这种情况持续性不长,从我们测试的车型来看,这种清新的香味只能维持两至三天,估计是因为空气流通的关系,原本清新的空气都跑到车外了。所以臭氧杀菌的作用只是在表面上将甲醛的气味掩盖着,并不能从根本上解决甲醛的存在。 ……[详细]

我们将雪佛兰科帕奇进行光触媒测试后,再一次测试车内的甲醛浓度。

使用前浓度 0.68毫克/立方米
使用后浓度 0.4毫克/立方米

汽车厂商更重责任: 11台测试中,有售价最便宜的长安奔奔,也较高级的奔驰E-Class,检测结果让我们大吃一惊,也更让我们担心。食物质量有相关法律法规和部门来监管,但汽车内饰空气质量呢?谁来规范?目前这只能通过这些达标商品来体现厂商的自律,社会责任心。竞争越来越白热化,成本被一再压缩的背景下,单凭厂商的良心,足够吗?国外一些汽车发达国家地区已要求厂商申报造车所使用的材料,审批后生产,一旦出现因材料问题而导致污染的情况,厂商须承担相关的法律责任。虽然这些严格控制材料的相关制度未必全部适用于我们目前的市场环境,但至少能说明行业的整体方向。……[详细]