全新Lamborghini Aventador LP700-4性能指标
新款515千瓦/700马力12缸发动机
换挡仅需50毫秒的7档ISR(独立变速轴)变速箱
碳纤维单体壳,铝制前后车架
硬壳式车架重229.5kg,车身干重1575kg
Haldex 4代全时四轮驱动系统
新一代 HTM 控制系统
赛车化前后水平推杆式单管减震器
双液压回路制动系统;6活塞前卡钳,4活塞后卡钳
倍耐力(Pirelli) 255/35 ZR19 – 335/30 ZR20(前后轮胎)
极速雕塑灵感 源自航空工业—Aventador LP700-4

Aventador的名字源自于一只公牛,他是西班牙斗牛界最为勇猛的公牛之一,1993年10月在萨拉戈萨斗牛场首次出战,凭借骁勇非凡的表现赢得了“Trofeo de la Pena La Madronera”奖项。为了进一步细化提炼兰博基尼对速度和动力追求语言的表达,他们的设计师慢慢地将目光投向于同样以速度和动力为主宰的现代航空领域,在全世界最快速、最敏捷的飞机上汲取灵感,最终让Aventador展现在我们面前。以Aventador作为兰博基尼最新旗舰车型,绝对是当之无愧。

碳纤维硬壳式车体

全硬壳式车体实现了其他加工方法无可企及的优势,重量仅145.5公斤。除了优越无比的被动安全性外,还具备另一大优势——超高抗扭刚度。

V12发动机与ISR变速箱

高达700匹马力输出、690N·m疯狂扭矩,配合同样疯狂,仅需50毫秒即可完成换挡的ISR变速箱,铸造出2.9秒的百公里加速佳绩。

赛车化推杆悬挂系统

这套源之于F1赛车的悬挂系统,打造而成的轻型底盘同样体现了兰博基尼新款旗舰车型的独特技术概念。

圣亚加塔·波隆尼兰博基尼设计中心的设计师们以最纯粹的手法,让Aventador每一处细节,每一条线条都表达出兰博基尼对速度、性能以及空气动力学至简约至精细的追求,让Aventador能成为一辆汽车精品。或许你对Aventador会有一种感觉,他与先前推出的Reventon是多么的相像,同样拥有传奇车型Countach的双剪刀门,极为漂亮而富有冲击感的车身造型甚至我还曾经幻想过Aventador就是Reventon的量产版。尽管两者是如此地相像,但我可以很负责任地告诉你,Aventador会比Reventon更为激进……[详细]

如果你见过现代飞机的驾驶舱,看到那密密麻麻的按钮、推杆、平衡仪以及显示仪,估计你只会觉得那是一堆机械的温床。而在Aventador里面,功能按钮同样采用飞机驾驶舱的方式布局与同样取源于飞机灵感设计的外观很吻合,特别是中控台中间那颗隐藏在红色开关罩下的发动机启动按钮,让我有着强烈的冲动去触碰,因为那才能唤醒这只700匹的怪兽……[详细]

品牌介绍

每一辆兰博基尼都是一件先锋前卫的艺术精品,一尊凝结极速技术的雕塑杰作。在圣亚加塔诞生的超级跑车无不以功能为依归,每一道线条、每一处细节皆从速度、空气动力学和性能出发。款款兰博基尼均至简至精,堪称追求纯粹主义之人的终极梦想。

Strada模式换挡时提供较好的舒适度,换挡的顿挫感也不明显,驾驶起来比较舒适,但是在这个前提下,Aventador依旧没有丧失700马力的彪悍性能。赛道上我依旧紧跟着Gallardo,当前面刹车灯亮起时,我仍有近一秒的时间可以反应,由于采用碳陶瓷复合材料的刹车系统,前6后4活塞的设定,即使Aventador比Gallardo稍重,但依然能保证出色的制动表现,刹车点能延后更多……[详细]