校车事故的频发,的确吸引了公众们的高度关注,在关注的背后引来了不少的思考。思考现今我国校车制度的缺陷,对比中美校车之间的差距也一时成为社会的话题,但是单纯的对比只会让人一味偏颇的攻击中国校车的不是。

我们这次校车专题的采访中发现,中国的校车已经拥有一套完善的标准,而且各地区对校车的管理都有比较严格的限制。但是在标准的实施和管理的执行上,却有不少漏洞。而偏偏就是这些漏洞,引发了不少严重的意外,让学生流血,令社会心痛。在学习北美校车的同时,如何完善管理体制,让更多的孩子坐安全的校车上学,更加值得我们思考。

近期校车事故
甘肃正宁超载校车事故
时间:2011年11月16日9时40分许; 地点:甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇
  • 事故概况:   2011年11月16日9时40分许,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故,一辆车号为陕D-72231的大翻斗运煤货车与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞,校车司机与4名幼儿当场死亡,多名幼儿重伤...[详细]
  • 事故原因:   一是校车驾驶人员安全意识淡薄,严重违规超载,左道超速逆行;二是幼儿园私自改装车辆,逃避监管,车辆限定9座改装为无座;三是小博士幼儿园董事长李军刚安全责任意识不强,对所辖737名学生只安排4辆校车接送...[详细]
江苏丰县校车侧翻事故
时间:2011年12月12日18时20分许; 地点:江苏徐州市丰县首羡镇后屯北
  • 事故概况:   2011年12月12日18时20分许首羡镇中心小学一核载52人的专用校车(该车为雇佣社会车辆)载着47名学生返家。17时50分许,当行至张后屯村附近时,车上尚有29名学生,因躲避一辆人力三轮车,校车发生侧翻滑入路边泥潭...[详细]
  • 事故原因:   该事故为校车司机单方面负责的交通事故。丰县检察院依法决定对校车驾驶员洪旭以涉嫌交通肇事罪批准逮捕。12日下午,他持B2类机动车驾驶证,驾驶苏CR1836号大型客车(按规定应持A1证件),搭载首羡镇中心小学放学...[详细]
广州小学工作车违规作校车事故
时间:2011年12月15日7时10分许; 地点:广州白云区江高镇神山郭塘
  • 事故概况:   2011年12月15日7时10分,广州白云区江高镇博海小学一辆中型客车途经神山郭塘路段,因紧急避让一突然出现的行人而撞向对面的树上。据现场核实,该车准坐12人,实载1名带队教师和16名学生。经初步了解,该车为...[详细]
  • 事故原因:   博海小学的工作人员承认,出事的面包车并非学校正规校车,而是"买菜用"的面包车,并表示昨日用面包车违规接学生上学只是临时措施。不过据受伤的三年级同学小燕以及多名受伤同学证实,他们乘坐该辆金杯面包车...[详细]
杭州校车侧翻事故
时间:2011年12月19日17时50分许; 地点:杭州袁富路与杭富路沿江公路交叉口
  • 事故概况:   2011年12月19日17时50分,杭州袁富路与杭富路沿江公路交叉口发生一起交通事故,一辆由家长租用接送学生的金龙中巴,与一辆公交车发生碰撞,造成侧翻,截至本报记者发稿时,已有18名学生受伤入院留院观察并...[详细]
  • 事故原因:   出事的这辆中巴车不是周浦中学的校车,而是灵山村的村民雇的。因为灵山村距离周浦中学比较远,大概有12公里的路,加之家长平时工作也比较忙,所以接送孩子上学成了大问题。每天早上6点30分左右,孩子们就早早地...[详细]
政府应对政策分析

早已应该重视的校车安全问题,在去年11月发生的多次事故之后,终于引起了国家和社会的高度关注。国务院总理温家宝表示:监管不力、运营失当,几乎在每次校车安全事故中都有体现,孩子的鲜血在不断拷问校车的安全制度。国务院已责成有关部门迅速制订校车安全条例,抓紧完善校车标准,做好校车设计、生产、改造、配备等工作,并建立相应管理制度。做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担,多方筹集。  

 将校车安全问题纳入法制轨道上,从根本上解决校车在运营中出现的问题,首先是要在校车生产上完善标准机制。我国已经出台的《专用小学生校车安全技术条件》,已经能保证专用校车生产.... [详细]

现有校车优劣分析
中美校车使用标准

相对于在中国刚起步的校车相关法律法规,在校车的发源地北美各地,关于校车的法律已经十分完善,毕竟校车在北美地区运行了快要接近一个世纪,凭借时间的积累和本身完善的法律体制,保证了北美地区的校车都在极为安全的条件下运行。下面我们从道路优先权、警示标识、安全装置、退役管理这四个方面的对比来看看中美校车差距究竟在哪里……[详细]

中美校车标准及法律法规对比 中国校车 北美校车
道路优先权
停止信号摇杆
车身反射标识
校车座椅安全带
紧急出口
内饰阻燃材料

状态监控系统
校车的退役管理

总结:北美校车在安全方面的领先性,不仅是在工业领域上对校车安全性关注精益求精的结果,更重要的是完善的校车制度,在法律上对校车的使用、安全性、以及道路环境都有十分严谨的约束,从而造就了北美校车成为全球的模范。对比了中美校车标准,我们发现中国的校车标准正在迎头赶上,在数据上基本与北美校车标准处于同一水平。但是在其他校车使用的软件上并没有与北美接轨,如校车的道路优先权、校车驾驶员的甄选等方面,国内依然处于一纸空文的情况。而且其中一个十分清晰的对比便是,北美校车使用的非承载式底盘并没有在"新校车标准"上看到,也就是说.... [详细]

七嘴八舌论校车

  看到这个"长鼻子"模样的校车,大家可能会以为这是一辆来自北美的校车。诚然,北美的校车安全标准已经成为世界各国模仿的榜样,造型相似的宇通专用校车能媲美美式校车的安全性吗?   在新国标中,要求校车安装共4组停车警示灯在车顶前后四角,这与北美校车的停车警示灯安装是一致的。如果其他道路使用者看到校车的黄色警示灯亮起,意味着校车即将停车,道路使用者们便需要减速慢行。当红色警示灯亮起,则表示校车已经停下,并准备上下学生,这时,道路使用者必须停下车辆等待校车再次启动才可继续前行……[详细]

七嘴八舌论校车
总结

校车之所以能得到社会关注,以及是政府部门的高度重视皆因是接二连三的发生多宗校车事故,用血的教训才能唤醒当权者对"祖国未来"的重视。就在发生事件之后,一系列的整治校车行动就像是狂风扫落叶般的进行。的确,事后政府采取了什么积极的态度去处理这系列问题。但是,为什往往是发生事件之后才去想办法补救呢?为什么总让人有种"不见棺材,不流眼泪"的感觉呢?

就在整治校车行动火热进行后的今天,似乎社会的目光不再投射在"校车"这个不再新鲜的话题上。而整治校车行动再也没有当时力度。这不禁令人有点唏嘘。希望这只是编者的一种错觉,而更希望的是政府能将整治校车的行动持之以恒令到我们“祖国的未来”能够茁壮成才!