您现在的位置: 网站首页 > 网站专题 > 当前页面

  油价的节节上涨应该是各位车主最头痛的问题,无论是经济性车还是大型豪华车,油耗也成为了车主们日益看重的数据。而车厂也推出了不少使用高效率的车型,为未来汽车发展指明了方向。

  在现时的汽车市场上,我们还可以找到不少混合动力汽车和电动汽车,这些将在未来成为主流的汽车能否担起大任,也引发了不少的讨论。尽管现时混合动力汽车和电动汽车的售价还是偏高,但我们相信在不久的将来,这些环保节能汽车的价格将会下降到大众能承担得起的水平。

   
EPS电子助力转向系统

EPS电子助力转向系统

EPS 由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮。达到了节省能量提高效率的目的,而更高的回正性能也能提高车辆稳定性。

Start/Stpo启停系统

Start/Stpo启停系统

车辆在停车等待,就可以实现自动停止发动机。等需要重新起步时,它会自动启动发动机。可以帮助日常开车情况下减少3%-6%的燃油消耗。同时还可以在停车等待时降低噪音和振动,并减少发动机怠速运转的损耗。

制动能量回收系统

制动能量回收系统

在车辆滑行和制动的过程中,系统能把车辆的动能转换成电能,并储存在大容量电池组内,减低电池组对发动机动力的需求,并把电能提供给空调、车灯等设备,从而降低进一步发动机发动机的负载,减少油耗。

高效率变速箱

高效率变速箱

现时的节能环保车型大多都用上了多档位或双离合、CVT变速箱,大大提升了换挡效率,使发动机的性能水平始终保持在动力和效率完美配合的最佳状态,同时, 使油耗获得显著降低。

新能源汽车可获得车船税减免优惠措施

新能源汽车可获得车船税减免优惠措施

  2011年2月25日,颁布的《中华人民共和国车船税法》,自2012年1月1日起施行。《车船税法》将排气量作为乘用车计税依据,增加了对节约能源、使用新能源的车船可减征或免征车船税的优惠。排气量在2.0升及以下的乘用车,税额幅度适当降低或维持不变;2.0升至2.5升(含)的中等排量车,税额幅度比现行税额幅度适当调高。2.5升以上大排量乘用车,税额幅度有较大提高。体现对汽车消费和节能减排的政策导向。 国家推广节能和新能源汽车的鼓励政策有三项,一是开展节能与新能源汽车示范推广试点。二是在5个试点城市开展私人购买新能源汽车补贴试点。三是对消费者购买“节能产品惠民工程”节能汽车给予一次性定额补助。……[全文]

解读第三阶段燃料消耗指标

解读第三阶段燃料消耗指标

  《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》在2012年已经出台,第三阶段限值标准不再以单一车型为评价对象,而是参考美国《公司平均燃料经济性法》,将车企作为整体进行评价。第三阶段标准制定的油耗限值比第二阶段下降20%,到2015年,全国平均乘用车燃油消耗量将降为7L/100km左右。新标准给汽车企业更大的发展空间,只要它整体油耗合格,允许企业生产部分油耗、排放较高的车型。这样的举措已经在欧洲得到顺利铺展,欧盟已形成了乘用车二氧化碳排放/油耗法规体系、基于乘用车燃料消耗量的财税政策、油耗标识的三大控制乘用车二氧化碳排放的支柱政策……[全文]

环保车油耗大作战

环保车油耗大作战

  开车的各位在城市中最害怕遇上什么,碰瓷儿还是撞车?这些怎么说只能算得上是偶然性事件,要是面对着每天都会在固定时间固定地点必须面对的,而且还有着一天比一天严重的趋势,同时还会在你预想不到预料不及的时间地点加大码赠送给你的事情,估计大家一谈到这个词儿就会心坎一缩,拳头一紧,呼吸也开始变得急促,精神也越来越焦躁。是的,那就是堵车。

  在今天的城市圈里面,道路资源似乎变得比楼盘还要稀缺,动不动就堵车让方向盘后的各位驾驶员大伤脑筋。再加上两桶油越来越贪婪的胃口,让各位不仅要忍受耐性一点一滴地磨灭,也要忍受钱包越来越萎缩的压力。这次AutoV找来了5款市面上热门环保车,在广州市区热门的快速路、堵车路段进行了一次油耗测试,一起来看清环保车的真面目。....[详细]

  无论是宝马的高效动力还是大众的蓝驱技术抑或是奔驰的蓝色效能,他们都把目光集中在一点——能源管理,在使用传统动力的车型上,最大化提高效率,达到节能减排的目的。手段自然不外乎优化发动机结构、减轻发动机负载、降低车重等,除此之外,动能回收、发动机启停等技术也都会搭载在这些高效率车型之上。然而这些仅仅是通往零排放之路的第一站,在之后,按照次序会进行以实用为导向的混合动力阶段以及纯电动汽车和燃料电池汽车或氢能源汽车阶段,以达到零油耗、零排放的最终目的。

  现在,已经有不少的车型加入了这些大幅度提高效率的能源管理系统,尽管很多人会认为加入了能源管理系统的车型价格会随之上涨。但我们可以看到,实际上这些车型的价格仍维持在与老款车型的同一水平,甚至有所下降,可以看到车厂这些高效率车型的信心。也可以预见,这些高效率车型的入门门槛将会越来越低,让普罗大众也能享受到这些高效率而不失乐趣的车型。

隐藏在小身材内的高效率
奥迪A1 奥迪A1

奥迪A1

奥迪A1是目前为止身材最小的奥迪车型,2469mm的轴距、双门四座的设计,典型的小车。搜索一下目前市场上同级价钱的小车无非那么几款,MINI cooper、菲亚特500是最接近的,相比起这些“卖弄”历史和外形的对手们,奥迪A1有更特别的法宝,或许这叫奥迪一向坚持的做法,那就是科技,而且是节能环保科技,其中以能量回收系统和Start-Stop启停系统为主。奥迪没有因为A1的……[全文]

宝马新1系 图片描述

宝马新1系

其实很多宝马新车型都配备ECO PRO系统,为什么要选取1系作为标杆?作为尺寸最小的入门级宝马,1系可以说宝马最原始驾驶乐趣的传承者,在现今宝马车系流行加长的日子里,连同求驾驶乐趣的3系也推出Li车型,1系可以说是宝马固守驾驶乐趣的底线。而同时宝马1系也是宝马家族中排量最小的车型,凭借着更小的排量与重量,宝马1系的油耗也是最低的……[全文]

未来十年的趋势——混合动力

  都说环保是进入21世纪的主旋律,随着环保的意识在生活的各个层次普及,新能源这个词也越来越多的走入我们的视野,机动车作为能源的消耗大户,也一直坚持不懈的寻找更加节能,环保的驱动方式,近些年来的车展,纯电动车和混合动力或者节油技术高端的车型往往都受到的大量目光关注。

  混合动力系统分为强混合动力和弱混合动力,弱混合动力是通过刹车收集能量,在加速时提供额外扭矩,拥有低成本优势。而强混合动力的显著特点则是纯电动行驶模式,能在低负载时仅使用电池驱动电机行驶,发动机避免了怠速和低速运转的工况, 从而提高了发动机的效率,减少了废气排, 大大降低车辆在城市中的油耗。

  现时弱混合动力车型的代表是别克君越eAssist和宝马Activehybrid7、奔驰S400L Hybrid等。而强混合动力车型代表是丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h、大众途锐Hybrid等。

别克君越eAssist

别克君越eAssist

君越eAssist属于弱混动汽车,也就是说在传统发动机基础上加入电动马达辅助驱动,这套电动马达没有独立工作模式,但依然可以节省最高达20%的油耗,简单的结构令君越eAssist的制造成本保持较低水平…[全文]

宝马Activehybrid 7

宝马Activehybrid 7

Activehybrid 7可以算得上是这个星球上动力最强、操控最好、最舒适的大型豪华混合动力轿车,在她身子里的那套高效混合动力系统并非为塞车时段的油缸着想,而是一个加速能力增幅器……[全文]

雷克萨斯CT200h 雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h

丰田作为混合动力车型的先驱,在这方面的领导地位是不容置疑的,而丰田的高端品牌,雷克萨斯的CT200h就是这方面的代表之作。作为雷克萨斯首款紧凑型5门豪华轿车,它是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。值得一提的是,即便是在混合动力车型已被世人广为认可的今日,雷克萨斯依然是业界能够……[全文]

零排放的奥义——电动车

  电动汽车滚滚而来。虽然各国政府对电动汽车产业发展有不同的政策支持力度,节能与环保已经成为世界汽车发展的两大主题,电动汽车作为全球新能源产业革命的重要一环是比较确定的,电动汽车代表着未来的汽车发展潮流。

  电动车发展的重要问题是续航里程 ,现在各电动车生产商通过能源效率最大化、智能化温度管理和采用轻质结构,续航里程可提高近 20%,使未来的电动车更显优势。

  同时,主要汽车生产商都纷纷发布新能源汽车推广战略,以普及电动车作为最终目的。 油价的疯狂上涨已经让越来越多的人感到汽车成了奢侈品,各大城市的限行政策和政府对电动车的支持力度将必然引发汽车市场一场新的革命,当更多的人看到这场风暴的临势之初就已经得出结论,电动车必将成为未来汽车市场的主流产品。

雪佛兰沃蓝达

雪佛兰沃蓝达

  雪佛兰沃蓝达并非传统意义上的电动汽车,实际上她是属于增程型插电式汽车,其电池容量16千瓦时(16度电),使用220V家用充电5小时左右即可充满,沃蓝达系统充满电后够行驶的最大里程是80公里,如果超出就需要动用到传统的汽油发动机给系统充电,实现增程。这也就是沃蓝达被归类为“增程型电动车”的原因,所以在城市中行驶,沃蓝达基本不用看油站的脸色……[全文]

油耗测试结果
车型 工信部综合油耗(L/百公里) 实测综合油耗(L/百公里)
奥迪A1 5.5 8.1
宝马1系118i 6.3 8.8
雷克萨斯CT200h 4.6 5.0
君越eAssist 7.2 10.1
宝马Activehybrid 7 10.3 13.8

比亚迪F3DM是全球首款不依赖专业充电站的双模电动车,除了使用DM双模系统和铁电池技术外,还加装了车顶太阳能电池充电系统。尽管售价达16.98万元,但可获得8.9万元的补贴 …… [详细]

作为一款纯电动车,比亚迪e6先行者搭载了自主研发的铁电池,最大功率为100马力,最高车速可达140Km/h以上。综合工况续驶里程最长达300Km,百公里能耗为20度电左右…… [详细]

新一代普锐斯采用THS-II油电混合系统,对汽油发动机与电动机传动方面进行升级,汽油发动机的最大功率由77匹增长至99匹,电动机由68匹增长至81匹。新一代混合动力系统效率更高…… [详细]

BMW高效混合动力X6是全球第一款采用最新混合动力技术的全能轿跑车 。内燃机和带两个强劲电速箱的高效合作,能在各种动机的双模式主动变时速下提高燃油效率。还可单凭电机推动车辆…… [详细]

S400L HYBRID在动力性能和排放方面树立了新标准,证明了燃油经济性不必以牺牲其它方面为代价。混合驱动装置由内燃机和电动机组成,能够分别提供205千瓦和15 千瓦的输出功率。…… [详细]

零排放的环保车离我们还有多远
  电动车已经具备了大量生产的条件,但是并不像上世纪初的汽车那般,随着大规模量产便在街头涌现。纵使油价一直攀升,消费者们依然乐于购买传统动力的汽车,而非电动车或混合动力汽车。 [详细]
  现时电动车续航性远无法与传统动力车型相比,充电接口也未出台统一标准,导致了电动车的实用性大幅度降低。除此之外,消费者们更担忧电动车的安全性,目前国内尚未有出台保证电动汽车安全的相关条例...[详细]
  根据现时汽车使用情况的预测,电动车在未来10年内暂时不会大规模普及,而在电动车成为我们的日常座驾之前,我们的环保座驾将会有什么选择?...[详细]

不远的距离

  在这次测试中,并非仅仅是测试油耗这么简单。极具特色的数台测试车代表着美日欧三大板块对环保车的理解。无一例外地,关注点都集中在提高效率减少能源损耗,可见内燃机的拓展空间已经被挖掘得七七八八,根据现时的发展,预计在未来10年内,单纯以内燃机为动力的汽车将会逐渐退出我们的圈子,而混合动力汽车和电动汽车将成为马路上的主流,我们在这次测试中可以明显看出混合动力汽车在油耗方面强劲的优势,而电动汽车的零排放优势也对我们放出百万伏特的诱惑。而传统动力车型呢?效率的节节上升让我们感觉十分惊喜,原来节能环保也可以这么有趣!

不远的距离