2012款大众Tiguan 2.0TSI 舒适版 2.0TSI 豪华版
官方指导售价 35.23万元 39.03万元
最大输出功率/转速(PS / rpm)
170 / 4300 170 / 4300
峰值扭矩/转速(Nm / rpm) 280 / 1700-4200 280 / 1700-4200
18英寸"New York"合金轮毂
双氙气大灯
Vienna 真皮座椅及内饰

Off-road越野模式
自动停车辅助系统Park assist
缩小版的途锐—大众进口Tiguan

第一代的Tiguan于2007年面世,这是大众集团第一款定位于紧凑型的SUV车型,基于高尔夫V的PQ35平台打造,一问世就引起了不小的轰动,毕竟这是为数不多的纯正欧系血统的紧凑型SUV。四年当中,Tiguan共销售了近70万辆,并且是大众汽车最畅销的4款乘用车车型之一,位列高尔夫、Polo和帕萨特之后,其受欢迎程度可见一斑。在进口Tiguan进来的半年后,上海大众将其国产化,国产后的车型改名途观,并且轴距加长了80mm,虽然不够原滋原味,但也切合国情,最重要的是价格上具有十分明显的优势。

2.0TSI涡轮增压发动机

驾驶乐趣与使用功能性的完美结合

4Motion四轮驱动系统

避免前轮打滑现象,后轮能获100%驱动扭矩

Off-Road越野模式

降低越野难度,可尽情在野外撒欢

第二代泊车辅助系统

新一代系统支持垂直泊车功能,进一步提高实用性。可主动进行制动,以保证泊车过程的安全性

第一感觉,它更大了。没错,新Tiguan的车头采用了大众当下的设计DNA,水箱格栅改为双镀铬饰条,前大灯也经过了重新设计,老款月牙形的灯底设计被取消,取而代之是平整的底部,看起来更像大哥途锐的风格;新增的14个LED灯组环绕大灯四周,非常漂亮;侧面的改动不多,仅仅是轮毂罩略加修饰。车尾同样是改变较大的地方,老款椭圆形的尾灯被全新的双L型尾灯所取代,进一步强化与途锐之间的家族关联……[详细]

进入到车厢内部,改动并不像外形那般明显,与老款基本相同。上下两个圆形通风口非常特别,漂亮的Vienna真皮座椅、真皮方向盘,甚至是真皮换挡手柄,都让人爱不释手。在用料上,新Tiguan延续了近些年大众的惯例,超越同级的真材实料,做工一丝不苟,无论是做工还是用料,均比同级的日系SUV更显高档豪华。而在以往日系对手占优的配置上,新Tiguan也同样毫不逊色……[详细]

Tiguan车型介绍

2007年在德国市场上市以来,从无名小辈一跃成为SUV市场的领跑者,一直捍卫自己的领先地位。尽管大众于2011年2月宣布将推出新Tiguan,但“老”车型依然位列德国所有SUV注册新车排名榜第一的宝座。令人印象更为深刻的是换款前,旧款Tiguan仍是大众汽车最畅销的乘用车车型之一,位列高尔夫、Polo和帕萨特之后。

新Tiguan的实际行驶表现并没有太多惊喜给我,很大众味,这一点可以猜得到,因为大众的造车水准本已很高。2.0升涡轮增压发动机的表现不错,尤其是在市区内走走停停的情况下,中低转速的扭力异常丰厚,6前速Tiptronic属于非常成熟的技术,并且在低速行驶时,比DSG拥有更加平顺的换挡感觉,行走更流畅,乘坐也更舒适。如需超车,只需将发动机转速提至2,500rpm左右便可轻松应付……[详细]